 
读取活数据对于准确识别车辆故障非常重要。你得到的信息越多，你诊断的准确度就越高。
超级解码器与其它解码器的不同之处在于，其它解码器只能读取故障代码或者几种数据，超级解码器能够读取原厂解码器能读取的所有活数据。
下面的例子你可以看到超级解码器的功能特点和活数据读取。
 EEC-V (福特 福克斯 2000)
 故障码读取和清除
活数据
 发动机转速 |
RPM |
供电电压
|
Volts |
| 参照电压 |
Volts |
| 喷油脉冲宽度 |
ms |
| 水温 |
oC |
| 水温 |
Volts |
| 进气温度 |
oC |
| 进气温度 |
Volts |
| 大气压 |
Hz |
| 大气压 |
V |
| 质量空气流量传感器(MAF) |
g / s |
| 质量空气流量传感器(MAF) |
Volts |
| 点火提前 |
o |
| 加速器节气门状态 |
|
| 节气门位置传感器(TPS) |
Volts |
| 怠速空气控制(IAC) |
% |
| 氧传感器1 |
Volts |
| 氧传感器2 |
Volts |
| 燃油控制反馈状态(LOOP) |
|
| 发动机负荷计算值 |
% |
| 差压反馈EGR |
Volts |
| EGR真空调节器 |
% |
| 爆震传感器 |
Volts |
| 短时燃油修正 |
% |
| 长时燃油修正 |
% |
| 故障指示灯(MIL) |
|
| 刹车踏板开关 |
|
| 低速电动风扇(LFC) |
|
| 高速电动风扇(HFC) |
|
| A/C切断信号(ACCS) |
|
| 车速 |
Km./h |
车内控制器(雷诺梅甘娜II)
故障码读取和清除
活数据
| 车速 |
Km./h |
| 点火开后控制器正电源 |
|
| 蓄电池电压 |
Volts |
| 电子中央上锁指令 |
|
| 钥匙在位 |
|
| 钥匙码（收到/没收到） |
|
| 钥匙码(有效/无效) |
|
| 可识别钥匙的数量 |
|
| 射频(RF)可识别钥匙的数量 |
|
| 防盗系统的状态 |
|
射频钥匙有效
|
|
| 风挡玻璃雨刷液面位置 |
|
| 司机门 |
|
| 乘客门 |
|
| 行李箱 |
|
| 加热式风挡玻璃按键激活 |
|
| 后防冰按键激活 |
|
| 后窗清洗按键激活 |
|
| 风挡玻璃清洗按键激活 |
|
司机窗向上按键激活
|
|
| 司机窗向下按键激活 |
|
| 侧灯控制 |
|
| 后车灯控制 |
|
| 会车头灯控制 |
|
| 紧急灯控制 |
|
| 左转灯 |
|
| 右转灯 |
|
| 受力保护模式 |
|
| 标定完成 |
|
| 柴油机防盗系统 |
|
| 顶灯定时器选项 |
|
| 带射频(RF)功能 |
|
| |
|
| 执行器测试 |
|
| 司机窗马达向下激活 |
|
| 头灯清洗器/刮水器激活 |
|
| 风挡玻璃雨刮高速激活 |
|
| 后窗加热器激活 |
|
| 右风挡玻璃加热器激活 |
|
| 司机窗马达向上激活 |
|
| 报警声 |
|
| 门上锁指令 |
|
| 门开锁指令 |
|
| 右转向灯激活 |
|
| 左转向灯激活 |
|
| 顶灯控制 |
|
| 防盗报警灯 |
|
| |
|
| 特别功能 |
|
紧急码流程
|
|
| 钥匙编程–(保存新钥匙/清除流程) |
|
| 受力保护模式(模拟发动机起动阻止) |
|
| 自动门锁编程-(可用/禁用) |
|
| 可编程防盗器功能-(可用/禁用) |
|
| 可编程发动机类型-(汽油机或柴油直喷/带编码电磁管的柴油机) |
|
| 学习分区 |
|
ABS LUCAS EBC 430 (菲亚特 Marea)
故障码读取和清除
活数据
| 左前轮速 |
Km./h |
| 右前轮速 |
Km./h |
| 左后轮速 |
Km./h |
| 右后轮速 |
Km./h |
| 蓄电池电压 |
|
| 刹车踏板状态 |
|
| 液压泵马达 |
|
| 阀继电器状态 |
|
| ABS报警灯 |
|
| EBD报警灯 |
|
| |
|
| 执行器测试 |
|
| ABS报警灯 |
|
| 液压泵马达 |
|
BOSCH EDC 15M (X 20 DTL) (欧宝 Astra-G 2000)
故障码读取和清除
活数据
| 发动机速度 |
RPM |
| 要求怠速 |
RPM |
| 蓄电池电压 |
Volts |
| 节气门位置传感器信号 |
% |
| 怠速位置开关 |
|
| 质量空气流量计(MAF) |
mg/s |
| 大气压传感器 |
bar |
| 过增压压力驱动 |
bar |
过增压压力
|
bar |
| 进气温度 |
oC |
| 发动机水温 |
oC |
| 发动机机油温度 |
oC |
| 燃油温度 |
oC |
| 刹车开关1 |
|
| 刹车开关2 |
|
| 离合器开关 |
|
| 空调信息开关 |
|
| 空调压力 |
bar |
| 燃油切断电磁阀 |
|
| 喷油角 |
oCig |
| 喷油起点(理论值) |
oCig |
| 喷油起点(实际值) |
oCig |
| 要求燃油量 |
mg / c |
| 燃油量 |
mg / c |
| 过增压压力电磁阀-脉冲比 |
% |
| EGR电磁阀指令 |
mg / c |
| EGR脉动比 |
% |
| 湍流值控制电磁阀-脉冲比 |
% |
| 泵速 |
RPM |
| 加热塞继电器诊断 |
Km./h |
| 加热塞继电器 |
Km./h |
| 调节器可用请求 |
|
钥匙(I)(加速/存储)
|
|
| 要是(R)(存储/减速) |
|
钥匙(O)(禁用)
|
|
| 车速 |
|
| 车速指令 |
|
| 故障指示灯(MIL)-马上检查发动机 |
|
| 加热时间灯 |
|
| 高压诊断1 |
|
| 高压诊断2 |
|
| 防盗功能编程 |
|
| 等待时间（秒） |
|
|
|
| |
|
| 执行器测试 |
|
发热塞继电器
|
|
| 空调继电器 |
|
| 湍流值控制电磁管 |
|
| 过增压压力控制电磁阀 |
|
| 燃油切断电磁阀 |
|
| EGR电磁阀 |
|
| 加热时间灯 |
|
| 发动机保养灯 |
|
CAMBIOS AUTOMATICOS SAGEM 4HP20 (标志 406)
故障码读取和清除
活数据
发动机速度
|
RPM |
| 自动变速箱输入 |
RPM |
| 自动变速箱输出 |
RPM |
| 发动机扭矩 |
Nm |
| 节气门位置角 |
% |
| 发动机机油温度 |
oC |
| 电磁阀1 |
|
| 电磁阀2 |
|
调压器3
|
|
| 调压器4 |
|
| 调压器5 |
|
| 调压器6 |
|
| 刹车灯输入 |
|
| 选档杆位置 |
|
| 程序 |
|
| DSP |
|
|
|
| |
|
| 执行器测试 |
|
电磁阀1
|
|
| 电磁阀2 |
|
| |
|
| 特殊功能 |
|
| 自动匹配初始化 |
|
气囊BOSCH AB 8.1 (雷诺 Clio II)
故障码读取和清除
活数据
蓄电池电压
|
volts Ohm |
| 碰撞计数器 |
Ohm |
| 司机气囊引火管电路电阻 |
Ohm |
| 乘客气囊引火管电路电阻 |
Ohm |
| 司机侧气囊电路电阻 |
(有/没有) |
| 乘客侧气囊电路电阻 |
(有/没有) |
| 司机预紧安全带电路电阻 |
(有/没有) |
| 乘客预紧安全带电路电阻 |
(有/没有) |
| ECU禁用（根据用户要求） |
(有/没有) |
| ECU禁用 |
(有/没有) |
控制器在碰撞前禁用
|
(有/没有) |
| 气囊故障报警灯 |
(有/没有) |
| 碰撞探测没确定 |
(有/没有) |
| 碰撞探测 |
(有/没有) |
| 乘客前气囊禁用 |
(有/没有) |
| 气囊禁用开关 |
(有/没有) |
| 乘客气囊禁用模式 |
(有/没有) |
|
|
| |
|
| 控制器配置和编程 |
|
司机前气囊
|
|
| 乘客前气囊 |
|
| 司机预紧安全带 |
|
| 乘客预紧安全带 |
|
| 司机侧气囊 |
|
| 乘客侧气囊 |
|
| 碰撞信息输出 |
|
| 气囊禁用开关 |
|
| 司机侧传感器 |
|
| 乘客侧传感器 |
|
| 司机座位置传感器 |
|
| 乘客座位传感器 |
|
| |
|
| 特殊功能 |
|
禁用/启用乘客前气囊
|
|
| 禁用/启用控制器 |
|
| 侧传感器配置设置 |
|
|
